Gadgets en computers bestaan voor een deel uit plastic. En dat moet anders kunnen. Plastic is gemaakt van olie, lelijk en vaak erg giftig.. en los daarvan dachten een aantal bedrijven een gat in de markt te zien. Stop het in een andere verpakking en het ziet er een stuk hipper uit. Kassa!

Wat te denken van de USB stick gemaakt van hout? Gemaakt door het Nederlandse bedrijf OOOMS en redelijk prijzig.

Of de Eco ASUS laptop gemaakt van bamboe, verpakt in gerecycled materiaal en extra energiezuinig gemaakt.
Nog een stap verder gaat het wederom Nederlandse bedrijf Turtle Step. Computers die extreem energiezuinig zijn, lang mee gaan, en een kast hebben van hout.

Het bedrijf Recompute brengt een desktop computer op de markt met een kartonnen behuizing. Gerecycled karton, uiteraard.  Kris de Decker van het uitstekende weblog lowtech.be denkt er het zijne van..

De productie van biodiesel en bio-ethanol neemt veel landbouwgrond in beslag. Hierdoor is een concurrentiestrijd met de voedselproductie ontstaan en zijn de prijzen van basisproducten als suiker en plantaardige olie fors gestegen. Daarnaast zijn biobrandstoffen bij nader inzien vaak niet CO2-neutraal te noemen wanneer de energie wordt meegerekend die nodig is voor productie en transport. Geen wonder dus dat het enthousiasme rond biobrandstoffen wat is ingezakt en minister Cramer (ministerie van VROM) de norm voor bijmeng van biobrandstoffen in diesel verlaagde naar 4%. Het voor de EU lidstaten vastgestelde percentage voor 2010 ligt op 5,75% en zal door Nederland dus niet worden gehaald.

(meer…)

Olie, en benzineprijzen voorspellen is lastig. Er zijn veel onzekere factoren als weer, speculatie, politiek en economie die van invloed kunnen zijn op de prijs. Sokath is een software programma van Alexander Jurjens dat probeert de voorspelling een stuk simpeler te maken. Wij zijn erg benieuwd of het werkt. Hieronder de uitleg.

(meer…)

Hoeveel olie gebruikt de gemiddelde Nederlander? En waar aan?

Als je er voor het gemak van uit gaat dat het olieverbruik in Nederland ook allemaal door ons gebruikt word, en je weet dat de BV Nederland 850.000 tot 865.000 vaten per dag gebruikt, we gemiddeld 75 jaar worden, en er 16,5 miljoenen zijn in Nederland, dan kom je uit op rond de 1435 vaten van 159 liter per Nederlander. Alles bij benadering, maar geeft een aardig beeld. Dat beeld ziet er zo uit.

Waar aan gebruiken we dat?

Dat is lastiger te berekenen omdat veel oliegebruik indirect is. Het zit in de plastic verpakking van dat broodje dat je net kocht op een tankstation, en de vrachtwagen die het broodje daar afleverde, en niet zozeer de benzine die je daar tankte. De cijfers over heel Nederland worden ook minder bruikbaar, omdat Nederland veel olieproducten exporteert in een groot deel van het transport aandeel omgezet wordt op Schiphol en de Rotterdamse haven. Het zijn overigens zaken waar we allemaal economisch van profiteren.. De meeste olie wordt verbruikt aan  transport, zowel direct (onze eigen auto of een vliegreis) als indirect (al de goederen die voor ons vervoerd worden) en producten die we maken van olie.

De eigenlijke vraag is natuurlijk; hoe krijg je je olieverslaving omlaag. Een Finse film maker en zijn gezin probeerde dat, een jaar lang. En maakte er een bij vlagen hilarische film ; A Year Without Oil

Een groeiende groep burgers wacht niet tot politici een oplossing hebben voor klimaat- en energieproblemen. Ze zetten zich schrap voor een leven na ‘peak oil’.

Artikel eerder verschenen in De Pers

Iedereen is om 13.00 uur stipt ingelogd op de conference call van de Post Peak Living UnCrash Course. Docent Andre Angelantoni begroet vanuit San Francisco de cursisten: James uit Engeland, Birgit McCall uit Illinois, Tom Wells uit Colorado en nog zes anderen uit alle hoeken van de VS. Eerst bespreken ze hun huiswerk van afgelopen week. Tom heeft een ‘ grab and go ‘-kit gemaakt met kampeerspullen, voedsel en water.

(meer…)

De Canadees Darin Cosgrove, van de website ecomodder.com, heeft zijn auto 15% zuiniger gemaakt met een zelf gebouwde boot staart gemaakt van karton, ductape en hout.
Dit is niet de eerste keer dat Darin sleuteld aan zijn pontiac Firefly uit 1998. Darin doet op zijn website uitgebreid verslag van zijn gesleutel.
” Ik heb met de staart iets van 300km gereden, meestal op de snelweg met 100km/h”  vertelde Darin. ” ik heb geen verandering in rijgedrag gemerkt. Het enigste waar ik voor moet oppassen is paserende auto’s die verbaasd achterom blijven kijken. Serieus.”
De boot staart koste hem ongeveer 14 uur om te bouwen. Hij is zo onder de indruk van het resultaat, dat hij van plan is een meer duurzame variant te bouwen.
“Die 15% is alleen van de staart,  meerdere twee richtingen gemiddelde testritten bij 90mh/h op een rechte platte weg en weinig verkeer”, alsdus Darin. De staart werd gedurende de test verwijderd en weer aangeplakt voor A-B-A vergelijkingen onder gelijke omstandigheden.

Het is te betwijfelen of autoproducenten dit idee in hun nieuwe modellen zullen mee nemen, maar toch, weer een geweldige toepassing voor ductape.